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奔驰发布第三代GLS 动力系统大升级 扭矩超过900牛米

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全新第三代奔驰GLS,外观看起来像一个大号的奔驰GLE,内饰借鉴了大量奔驰S级的设计,那在动力性能方面呢?是维持了原有的动力,还是在原有基础上做了升级,抑或是干脆就像内饰一样直接借鉴的其他车型呢?

奔驰发布第三代GLS 动力系统大升级 扭矩超过900牛米

全新一代奔驰GLS推出了两款动力传动系统,其中首发车型是GLS580,取代了GLS550。它是奔驰有史以来第一次,将双涡轮增压4.0升V-8汽油发动机与48伏电气系统和集成启动发电机配对。这个组合将GLS变成了轻度混合动力。可以提供483马力和516磅 - 英尺(约700牛·米)的扭矩。电气系统称为EQ Boost,增加了21马力和184磅 - 英尺(约249牛·米)的扭矩。因此,总系统输出达到504匹马,高达700磅 - 英尺(约949牛·米)。

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第二款车型是GLS450,它也配备了EQ Boost系统,但搭载的是3.0升V-6发动机,就像CLS四门轿跑车一样。可提供362马力和369磅 - 英尺(约500牛·米),而EQ Boost可增加21马力和184磅 - 英尺。所以总输出为383匹和553磅 - 英尺(约750牛·米)的扭矩。仅V-6就像即将推出的GLS450一样强大,但EQ Boost增加了额外的功能并提高了燃油经济性。

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两个版本都配备了9速自动变速箱和4Matic全轮驱动系统。GLS580配备了用于增强越野驾驶特性的分动箱。除了具有按需扭矩功能的受控多片式离合器外,它还具有用于越野驾驶的减速齿轮。当在铺砌的道路上行驶和转弯时,具有按需扭矩的完全联网的分动箱,通过影响偏航的程度来改善操纵和灵活性,以引起过度转向或转向不足。

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全新GLS采用改进的AirMatic空气悬架系统,标配自适应阻尼系统。该设置使用复杂的传感器和算法来实时调整阻尼特性以适应道路状况和驾驶情况。此外,新车的车轮悬架安装件也经过了优化,可最大限度地提高乘坐舒适性。

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