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奔跑发布第三代GLS 动力体系大晋级 扭矩超越900牛米

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全新第三代奔跑GLS,外观看起来像一个大号的奔跑GLE,内饰学习了很多奔跑S级的规划,那在动力功用方面呢?是保持了原有的动力,仍是在原有基础上做了晋级,抑或是爽性就像内饰相同直接学习的其他车型呢?

奔跑发布第三代GLS 动力体系大晋级 扭矩超越900牛米

全新一代奔跑GLS推出了两款动力传动体系,其间首发车型是GLS580,替代了GLS550。它是奔跑有史以来第一次,将双涡轮增压4.0升V-8汽油发动机与48伏电气体系和集成发动发电机配对。这个组合将GLS变成了轻度混合动力。能够供给483马力和516磅 - 英尺(约700牛·米)的扭矩。电气体系称为EQ Boost,增加了21马力和184磅 - 英尺(约249牛·米)的扭矩。因而,总体系输出到达504匹马,高达700磅 - 英尺(约949牛·米)。

奔跑发布第三代GLS 动力体系大晋级 扭矩超越900牛米

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第二款车型是GLS450,它也装备了EQ Boost体系,但搭载的是3.0升V-6发动机,就像CLS四门轿跑车相同。可供给362马力和369磅 - 英尺(约500牛·米),而EQ Boost可增加21马力和184磅 - 英尺。所以总输出为383匹和553磅 - 英尺(约750牛·米)的扭矩。仅V-6就像行将推出的GLS450相同强壮,但EQ Boost增加了额定的功用并进步了燃油经济性。

奔跑发布第三代GLS 动力体系大晋级 扭矩超越900牛米

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奔跑发布第三代GLS 动力体系大晋级 扭矩超越900牛米 

两个版别都装备了9速主动变速箱和4Matic全轮驱动体系。GLS580装备了用于增强越野驾驭特性的分动箱。除了具有按需扭矩功用的受控多片式离合器外,它还具有用于越野驾驭的减速齿轮。当在铺砌的路途上行进和转弯时,具有按需扭矩的彻底联网的分动箱,经过影响偏航的程度来改善操作和灵活性,以引起过度转向或转向缺乏。

奔跑发布第三代GLS 动力体系大晋级 扭矩超越900牛米

全新GLS选用改善的AirMatic空气悬架体系,标配自习惯阻尼体系。该设置运用杂乱的传感器和算法来实时调整阻尼特性以习惯路途状况和驾驭状况。此外,新车的车轮悬架装置件也经过了优化,可最大极限地进步乘坐舒适性。

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